শ্রী ভট্টাচার্য, কলকাতা: ভারতীয় রেলপথকে দেশের চতুর্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক হিসেবে বিবেচনা করা হয়। রেলপথকে ভারতের জীবনরেখা বলা হয়। এখন এটি ছাড়া জীবন কল্পনা করা যায় না। ট্রেনে ভ্রমণের সময় যাত্রা খুবই মসৃণ এবং আরামদায়ক। দেশের চতুর্থ বৃহত্তম নেটওয়ার্ক হওয়ায়, এর ইতিহাস বেশ আকর্ষণীয়। ভ্রমণকারীরা প্রায়শই ভ্রমণের সময় সুন্দর দৃশ্য উপভোগ করেন। এর সাথে সম্পর্কিত অনেক আকর্ষণীয় তথ্য জানার সুযোগও পাওয়া যায়।
যেমন, ভারতের প্রতিটি কোণ থেকে ১৩০০ টিরও বেশি ট্রেন চলাচল করে। রেলওয়ে প্রতিদিন নিয়ম পরিবর্তন করে। পূর্ববর্তী অনেক নিবন্ধে, আমরা আপনাকে ভারতীয় রেলপথ সম্পর্কিত অনেক তথ্য বলেছি, কিন্তু আজ আমরা আপনাকে বিশ্বের সবচেয়ে বিপজ্জনক ট্রেন যাত্রা সম্পর্কে বলতে যাচ্ছি।
Mauritania Railway। খুবই বিপজ্জনক কেন?
যাত্রা শেষ করার সময়, পথে কোনও স্টেশন নেই এবং এই ট্রেনটিকে কোথাও কোনও স্টপেজ দেওয়া হয়নি। গ্রীষ্মকালে মৌরিতানিয়ার তাপমাত্রা ৫০ ডিগ্রির উপরে চলে যায়। এমন পরিস্থিতিতে ট্রেন যাত্রা খুবই বিপজ্জনক এবং চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে। এই ট্রেনটি ১৪ ঘণ্টার মধ্যে যাত্রা শেষ করে, এতে একটিও আসন নেই এবং ছাদ নেই, তবুও কিছু স্থানীয় মানুষ এতে চড়ে ট্রেনে ভ্রমণ করে।
আরও পড়ুন: আসবে সুনামি, ধ্বংসযজ্ঞ হবে ৩ দেশে! ভয়াবহ ভবিষ্যদ্বাণী করে গেলেন নতুন বাবা ভাঙ্গা
২০০টিরও বেশি কোচ
এই ট্রেনটি ৩ কিলোমিটার লম্বা, ২০০ টিরও বেশি কোচ সহ, কিন্তু এই যাত্রা অত্যন্ত বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়। এই ট্রেনটি রাতে খনি থেকে আটলান্টিক মহাসাগরে ৭০৪ কিলোমিটার ভ্রমণ করে। এই লৌহ আকরিকটি মৌরিতানিয়ার ট্রেন নামেও পরিচিত। এই ট্রেনটি মরুভূমি থেকে সংগ্রহ করা লৌহ আকরিক কারখানা এবং শহরে পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এই মরুভূমিটি সাহারা যেখানে বিশ্বের বৃহত্তম লৌহ আকরিক খনি রয়েছে।
ট্রেনটি প্রথম ১৯৬৩ সালে সাহারা মরুভূমি থেকে নৌধিবো শহর এবং আটলান্টিক মহাসাগরে পরিচালিত হয়েছিল। এটি বিশেষভাবে আকরিক আনার জন্য পরিচালিত হয়েছিল। এই ট্রেনটি প্রতিদিন চলাচল করে, প্রতিটি কোচে ৮৪ টন লৌহ আকরিক থাকে। তবে, যাত্রীদের এতে চড়তে দেওয়া হবে না। এখনও কিছু স্থানীয় মানুষ এই ট্রেনে ভ্রমণ করে। ট্রেনটি প্রায় দুটি ইঞ্জিন দ্বারা টানা হয়। এই ট্রেনটিকে নিজের মধ্যে খুবই অনন্য এবং বিপজ্জনক বলে মনে করা হয়।
