নিউজশর্ট ডেস্কঃ দূরপাল্লার ট্রেনে এসির(AC) সমস্যা নিয়ে অভিযোগ জানাতে শোনা যায় যাত্রীদের। কারোর অভিযোগ এসি জোরে চলছে বা আসতে চলছে। কেউ কেউ বলে ট্রেনের এসি কামরাতে আরো বেশি ঠান্ডার প্রয়োজন। কেউ আবার বলছে খুব বেশি ঠান্ডা লাগছে এই পরিস্থিতি থেকে সমাধানের জন্য ভারতীয় রেলের(Indian Railways) পক্ষ থেকে একটা নির্দিষ্ট তাপমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।
এক্ষেত্রে ঠিক করা হয়েছে, কোন জায়গায় তাপমাত্রা কত রাখা হবে। বহু মানুষ ট্রেনে যাতায়াত করলেও রেলের এই নিয়ম সম্পর্কে অবগত নন, তাই আজকে চলুন এই প্রতিবেদনে জেনে নেওয়া যাক রেলের এই তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত নিয়মটি এসি কামরাতে কত তাপমাত্রা রাখা হয়? রেল সূত্রের খবর অনুযায়ী, ট্রেন এবং ট্রেনের সময়ের ওপর নির্ভর করে এসি কামরাতে তাপমাত্রার পরিবর্তন হয়ে থাকে।
ট্রেনের এসি বগিতে এয়ারকন্ডিশনারের তাপমাত্রা সেই কোচের ওপরেও নির্ভর করে থাকে। এলএইচবি এসি কোচ এবং নন এলএইচবি এসি কোচ এই দুইয়ের ওপর ভিত্তি করে এসির তাপমাত্রা নির্ধারণ করা হয়। কতটা তাপমাত্রার ফারাক থাকে এই দুই কোচে? চলুন তাহলে জেনে নেওয়া যাক।
আরও পড়ুন: পকেট থেকেও পকেটে নয়, কেন আঙুলের ফাঁকেই টাকা রাখেন বাস কন্ডাক্টররা?
এলএইচবি কোচের তাপমাত্রা সাধারণত ২৩ ডিগ্রি থেকে ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বাড়ানো হয়, যাতে করে যাত্রীদের কোনো রকমের অসুবিধায় পড়তে না হয়। অন্যদিকে নন-এলএইচবি এসি কোচগুলোতে ইলেকট্রনিক থারমোস্ট্যাটগুলি থেকে ২৪ ডিগ্রি থেকে ২৬ ডিগ্রি সেলসিয়াস সেটিং আপডেট করা হয়ে থাকে। অর্থাৎ ট্রেনের এসি কোচে তাপমাত্রা ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস-এর কাছাকাছি রাখা হয়।
আর একটি কোচের শুরুতেই এয়ারকন্ডিশনেরটি লাগানো হয়। আইসিএফ-এর প্রথম এসি কোচে, এটি ৬.৭ টন এসি ইনস্টল করা হয়। আবার সেকেন্ড এসির একটি বগিতে ৫.২ টন ওজনের দুটো এসি এবং থার্ড এসির একটি বগিতে ৭ টনের দুটো এসি লাগানো হয়।
